Емил СтояновЧлен на Европейския парламент

Комисията по транспорт в ЕП гласува в четвъртък по предложения на Европейската комисия за промени в правилата за пътния транспорт в ЕС, които биха позволили на "интелигентни" тахографи да следят дали шофьорите на камиони спазват изискванията за задължителни почивки. Целта на промените е чрез употребата на съвременни технологии, като спътниковата система за проследяване и дистанционната обмяна на данни да се предотвратят случаите на измами и да се намалят бюрократичните изисквания в тази област.

Измененията, които се планира да влязат в сила от 2017 г., предлагат много облекчения, като намаляване на нуждата от ръчно въвеждане на данни благодарение на интегрираното спътниково позициониране, намаляване на проверките на пътя поради възможностите за отдалечен контрол, тахографите се предвижда да бъдат оборудвани с хармонизиран интерфейс, така че записаните в тях данни да могат да се ползват от други интелигентни приложения (например eCall, европейска система за автоматично сигнализиране в случай на тежък пътен инцидент), свидетелствата за управление на превозно средство биха могли да бъдат обединени с картата на водача (персонализирана карта с електронен чип, използвана с дигиталния тахограф), така че да се намалят възможностите за измами с тези документи.

Текстът предвижда и по-строг контрол върху инсталирането и калибрирането на тахографите. Транспортните компании няма да имат право да монтират и настройват устройствата в собствените си превозни средства.

Като цяло идеята е да се затрудни манипулирането на данните от тахографа, но в същото време и да се намалят разходите по спазването на законодателството. Благодарение на новите технологии например би се намалила нуждата от спиране на превозни средства за инспекции, което ще позволи оптимизиране на времето за доставки.

За да се контролира спазването на изискванията, на 6 милиона камиона и автобуса са монтирани тахографи, които записват информация за изминатото разстояние и поведението на шофьорите (управление на превозното средство, почивки и т.н.). Аналоговите тахографи записват данните на хартия, а дигиталните (задължителни за превозните средства, регистрирани след 1 май 2006 г.), са свързани с персонализирани карти на водача, които могат да бъдат четени по електронен път.

Според данни на Европейската комисия от 2009 г. 9% от инспектираните превозни средства в ЕС са нарушавали правилата за почивките, като 25% от нарушенията са били свързани с манипулиране на тахографите (липсвала е карта на водача, ползвала се е карта, регистрирана на друг шофьор, или оборудването е било физически манипулирано).